航空發動機葉片數控噴丸機/超音速噴涂機/等離子噴涂機

       航空發動機渦輪葉片的工作條件非常惡劣，因此，在性能先進的航空發動機上， 渦輪葉片都采用了性能優異但價格十分昂貴的鎳基和鈷基高溫合金材料以及復雜的制造工藝，例如，定向凝固葉片和單晶葉片。在維修車間采用先進的修理技術對存在缺陷和損傷的葉片進行修復，延長其使用壽命，減少更換葉片，可獲得可觀的經濟收益。為了有效提高航空發動機的工作可靠性和經濟性，渦輪葉片先進的修理技術日益受到發動機用戶和修理單位的重視，并獲得了廣泛的應用。

       航空發動機葉片數控噴丸強化設備：
       噴丸是以高速彈丸流撞擊受噴工件表面，在受噴材料的再結晶溫度下進行的一種冷加工方法。葉片噴丸強化可提高抗疲勞和抗應力腐蝕性能。它是利用高速彈丸在撞擊葉片時，葉片表面迅速伸長，從而引起表層材料在一定深度范圍內的塑性流動;塑性變形<。變形層的深度取決于彈丸撞擊程度和工件材料的力學性能，通 常變形層深度可達0.12mm~0.75mm。改變噴丸參數，也可以得到合適的變層深度。當噴丸引起葉片表層材料塑性變形時，與表層相鄰的次表層材料也將由于表層變形而變形。但與表層相比較，次表層的變形程度較小，未達到該材料屈服點而保持彈性變形狀態，因此，表層與次表層的這種不均勻塑性變形，能引起材料受噴后的殘余應力場（即應力分布）的改變。試驗表明，噴丸后表層呈現殘余壓縮應力，而在一定深度的次表層則為拉伸應力。表層的殘余壓縮應力可比次表層的拉伸應力高達數倍。這種殘余應力分步模式很有利于疲勞強度和抗應力腐蝕性能的提高。 葉根處的噴丸尤為重要，通過殘余壓力場，增加表面殘余壓應力，使表面實際承受的交變拉應力水平降低，提高抗疲勞性能，避免裂紋的生成。

       航空發動機葉片涂層修復:
       許多性能先進的航空發動機渦輪葉片已應用涂層技術提高其抗氧化、抗腐蝕、耐磨、耐高溫性能以及渦輪的氣動效率，但葉片在使用過程中涂層會不同程度地缺損，因此，在葉片修理時都要對防護涂層進行修復，一般都要將原涂層剝落，重新涂覆新的涂層。另外，原沒有涂層的渦輪葉片，也可以在葉片基體表面涂覆防護涂層，以提高葉片的工作可靠性和使用壽命。目前，渦輪葉片所應用的涂層種類主要有抗氧化耐腐 蝕涂層、MCrAIY金屬基陶瓷熱障涂層、耐磨涂層’主要用于葉冠和葉根(、封嚴涂層等，所采用的涂層制備工藝主要有以下幾種。
        擴散滲金屬法：將某種防腐蝕金屬的化學成分在高溫下從填充物中釋放，轉移到部件上并擴散到里面，形成部件防腐的致密層。
        熱噴涂工藝：采用氣體、液體燃料或電弧、等離子弧作熱源，將金屬、合金、金屬陶瓷、氧化物、碳化物等噴涂材料加熱到熔融或半熔融狀態，通過高速氣流使其霧化、噴射沉積到工件表面而形成附著牢固的表層的方法。
        物理沉積工藝及化學相沉積工藝：通過金屬或化學成分的蒸氣相遷移到基體金屬表面。此工藝受到工裝設備的限制，應用較少。